当前◆◆■◆◆，拒绝◆■★◆■■“价格战”已成为行业共识——没有健康的经销商网络，就没有可持续的汽车产业；没有良性的行业生态，就难以实现真正的高质量发展。中国汽车产业必须从“价格战”转向“价值战”，回归到以技术、品质、服务为核心的价值竞争，方能驶向可持续发展的广阔天地◆◆■◆■。

　　当前，进销价格倒挂在汽车行业已成常态，厂家返利滞后，回款周期漫长，经销商流动资金承压。港股上市经销商财报显示，除极个别企业外★■★◆◆★，行业大面积亏损。全联汽车经销商商会直言■★★■■，经销商面临经营压力加大★■◆■、盈利能力降低◆■★、车辆库存偏高、流动资金紧张等一系列问题。

　　皮之不存◆★◆◆，毛将焉附。终结行业■★★★★■“内卷★◆◆★★”乱象，需凝聚全产业链之力，更需监管之手精准发力。全联汽车经销商商会的倡议，与早前中国汽车工业协会的呼吁、工信部的强硬表态相互呼应◆★■★■◆，共同构筑起行业反“内卷■◆★■★”的统一战线。

　　数据显示◆■◆■，截至今年4月末★■◆★★■，国内乘用车行业库存达350万辆，同比增加12万辆。在■◆■“以销定产”成共识的当下，如此庞大的库存背后◆★◆■■，是整车企业向经销商强行压库■★■★★，经销商成为厂家转嫁库存压力的首要对象。

　　笔者认为，全联汽车经销商商会的倡议意义重大，为构建价值竞争生态提供了具体路径，核心是重建厂商与经销商共生共荣的关系★★◆◆★■。

　　一个多星期以前，即5月23日■★■★★，某头部车企掀起降价风暴，最高降幅达5◆■★.3万元。多家车企仓促应战，★★★★◆“价格战◆■■★◆”恐慌蔓延◆■■★。然而■◆◆★■■，承受冲击最直接的却是遍布全国的数万家汽车经销商。

　　6月3日，全国工商联汽车经销商商会（以下简称★◆◆■■“全联汽车经销商商会”）的一纸倡议■■■，直指当前汽车流通环节的痛点，将汽车行业反“内卷”推向新的高潮。

　　二是保障合理利润★■◆。★★◆★■“纠治进销倒挂★★◆”★★■◆★★“及时返利”“缩短回款周期■◆◆”等举措，直指经销商生存命脉——现金流。现金流是企业的血液◆■★，只有资金血液通畅◆◆■★■，经销商才能维持正常运营，保障服务品质凯发现金网站■◆★◆。若经销商长期面临资金困境，不仅无法提升服务质量，还可能面临倒闭风险，进而影响整个汽车产业链的稳定◆◆。

　　一是尊重渠道价值。倡议中的“以销定产”★◆★■★“合理制定销售目标”“禁止强迫进车◆★”等条款◆★★，旨在终结压库顽疾。过去凯发现金网站，经销商常被当作厂家的“蓄水池◆◆★◆★”，承担着巨大的库存压力，而如今应回归◆★◆★“服务商”本位◆★★，专注于为客户提供优质服务。只有经销商摆脱库存压力，才能更好地发挥其渠道作用，提升客户满意度■■◆◆◆◆。

　　此外，一种观点认为，消费者能从车企价格战中获利★■◆◆◆★。这种观点未免短视。短期来看，消费者似乎能买到低价车，但长期来看，行业利润下滑势必会侵蚀研发投入★★，产品质量一致性难以保障，售后服务网络萎缩★■■◆◆◆，消费者权益也必然受损。所谓◆★■★★“超值价格◆★◆”，长此以往◆◆◆■★■，往往陷入以牺牲品质与长期服务为代价的怪圈★★■◆◆。

　　三是维护品牌与消费者权益◆◆◆■。“防止频繁调价损害品牌形象”★◆★★■◆“优化商务政策慎用罚款”■★，意在稳定市场预期。频繁的价格波动会让消费者对品牌失去信心★■■★，影响品牌形象◆★。合理的政策能让经销商专注于提升用户体验，而非疲于应付厂家考核与价格波动◆★。只有品牌形象稳定■◆，消费者权益得到保障■★■◆，汽车产业才能实现可持续发展。

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　　经销商困境是整个行业恶性循环的缩影。当整车企业沉迷于以价换量，“卷价格”成为市场竞争的唯一逻辑，产业链的每一环节都将承压。例如■★★◆■，上游零部件企业被迫接受采购价降幅■★■◆■■，质量防线松动。